在交通立體化的大背景下，雖然交通的大蛋糕總體在增長(cháng)，但是旅游客運要分一杯羹卻越來(lái)越難。根據交通運輸部的數據，今年五一假期，鐵路、公路、水路、民航發(fā)送旅客2.7億人次，日均發(fā)送5404萬(wàn)人次，比2019年同期下降19.3%，其中，鐵路日均1817.6萬(wàn)人次，比2019年增長(cháng)22%；民航日均188.3萬(wàn)人次，比2019年增長(cháng)4%；公路日均3261.8萬(wàn)人次，比2019年下降29%?？梢钥吹?，高鐵正在成為人們出行主要的增長(cháng)點(diǎn)，傳統的公路客運正在進(jìn)入下行通道。

　　事實(shí)上，旅客對公路客運需求是長(cháng)期存在的，但越來(lái)越多的是從功能性的需求向體驗性需求轉變。過(guò)去客運市場(chǎng)比較單一，長(cháng)途客運車(chē)僅被視為交通工具。如今的客運市場(chǎng)供給變得更豐富了，對應的市場(chǎng)更加細分，旅游專(zhuān)線(xiàn)車(chē)、景區直通車(chē)等的出現讓客運產(chǎn)品更加多元。此外，客運客車(chē)開(kāi)始從單一運輸向場(chǎng)景化發(fā)展轉型。

　　因此，旅游客運需要創(chuàng )新，需要在市場(chǎng)、產(chǎn)品體驗、服務(wù)模式、技術(shù)運用等各方面不斷創(chuàng )新。

　　首先是市場(chǎng)創(chuàng )新。要去探尋旅游客運可以拓展的新空間和新市場(chǎng)。這里面有幾個(gè)領(lǐng)域可以關(guān)注。一是城市面向旅游景區、旅游度假區的客運專(zhuān)線(xiàn)。二是“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)到點(diǎn)”的定制客運服務(wù)。傳統的客運服務(wù)其實(shí)是比較剛性的，通常是滾動(dòng)發(fā)車(chē)。未來(lái)需要有定制服務(wù)，就像工業(yè)領(lǐng)域的柔性生產(chǎn)。如果旅游客運能在柔性生產(chǎn)和定制化服務(wù)方面有所突破，就能拓展一些新的市場(chǎng)。三是在旅游風(fēng)景道開(kāi)通觀(guān)光客運項目。雖然體驗旅游風(fēng)景道可以用自駕車(chē)，甚至還可以騎自行車(chē)，但坐著(zhù)旅游大巴去體驗風(fēng)景道有它的獨特性，所以在具備條件的旅游風(fēng)景道上可以拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。四是旅游景區、旅游度假區內部的客運服務(wù)。目前，很多景區和度假區都在做這項服務(wù)，特別是A級旅游景區，開(kāi)始提供景區內部的客運服務(wù)，在方便游客出行的同時(shí)，也成為景區增收的一個(gè)重要渠道。五是重要旅游區點(diǎn)連接的客運服務(wù)?，F在很多客運服務(wù)，基本上是從城區到景區，但重要景區點(diǎn)之間的連接較少。從旅游習慣來(lái)講，并不是每次都需要從一個(gè)景區回到城里面再去另外一個(gè)景區。如果有兩個(gè)景區之間的連接服務(wù)，游客就不用回城區倒車(chē)，可以節約不少時(shí)間。這類(lèi)客運服務(wù)，雖然是很小的利基市場(chǎng)，但小的市場(chǎng)做起來(lái)也會(huì )有大機會(huì )。

　　其次是體驗的創(chuàng )新。就是不能將旅游客運僅僅視作旅游六要素中“行”這一要素，而應豐富旅游客運的體驗，提高旅游客運的吸引力。一是與住的融合。旅游房車(chē)其實(shí)就是和住的結合。傳統觀(guān)念會(huì )認為客車(chē)就是單純的交通工具，但旅游臥鋪客車(chē)有住的功能。大多數旅游臥鋪客車(chē)價(jià)格不高，服務(wù)有限，可以借鑒火車(chē)上臥鋪分為硬臥、軟臥和高級臥鋪不同等級，改造旅游臥鋪客車(chē)，實(shí)現市場(chǎng)分層。此外，有部分新型旅游客車(chē)在舒適度上已有所變化，比如座椅空間增大，可以近于放倒，便于讓游客長(cháng)途旅行中休息。二是與食的融合。比如成都推出了火鍋巴士，就是很受市場(chǎng)追捧。雖然人們可以在大街小巷吃火鍋，但在大巴車(chē)上吃火鍋的感受是完全不一樣的，這就是場(chǎng)景的思維。單一的體驗并不新鮮，但不同的體驗組合在一起，就會(huì )產(chǎn)生全新的感覺(jué)。三是與游的融合，即旅游客運的“郵輪化”。過(guò)去經(jīng)常說(shuō)旅游要“旅速游緩”，就是在旅途的過(guò)程中快一點(diǎn)，以便盡快到達目的地，給游覽留有更多時(shí)間。但是實(shí)際上，換個(gè)思維，旅途的過(guò)程本身就是體驗，最好的例子就是郵輪。如果把旅游客車(chē)體驗的內容做得更豐富一些，這樣在客車(chē)行進(jìn)的過(guò)程中，游客也可以將其作為旅游體驗的一部分。四是與購的融合。即在旅游客運中植入購物體驗。比如飛機上就有空姐賣(mài)免稅品，一些城市的文創(chuàng )商品一定程度上也可以放到旅游客車(chē)上進(jìn)行銷(xiāo)售。五是與娛的融合。比如沉浸式體驗，劇本殺之類(lèi)，其實(shí)都可以旅游客車(chē)作為場(chǎng)景。

　　再次是技術(shù)創(chuàng )新。總體來(lái)看，旅游客運的技術(shù)運用不足，未來(lái)需要從傳統行業(yè)向現代行業(yè)演變。一是數字化技術(shù)的運用。比如在旅游客運中，通過(guò)人臉識別和大數據，可以精準知道每個(gè)旅客的需求，這樣就可以有針對性地提供個(gè)性化服務(wù)。二是元宇宙技術(shù)的運用。三是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用。四是無(wú)人駕駛技術(shù)的運用。在有條件的景區內可以推出無(wú)人駕駛的擺渡車(chē)。這樣一方面可以豐富游客體驗，為游客提供交通便利，另一方面，其本身也成為景區的吸引點(diǎn)。

　　最后是模式創(chuàng )新，即改變旅游客運單一售賣(mài)的模式，開(kāi)辟更多的商業(yè)模式，拓展盈利空間。一是旅游廣告在旅游客運的植入。在城市大巴當中可以看到很多快消品廣告，其實(shí)旅游大巴車(chē)也可以做，但不是一輛旅游大巴車(chē)做，而是要讓更多旅游大巴同時(shí)做，這樣才有效果，而且廣告應以城市旅游宣傳廣告為主，既符合旅游客運車(chē)的定位，也能拓展旅游目的地政府市場(chǎng)。二是旅游客運與游客集散中心的整合?，F在，傳統的旅游集散中心面臨轉型，這也給旅游客運提供了新的機會(huì )。比如廣州高鐵南站的旅游集散中心，就將高鐵和公路聯(lián)運很好地結合起來(lái)，一定程度上解決了傳統高鐵客人和自駕車(chē)客人的出游痛點(diǎn)，這同樣為旅游客運帶來(lái)了新的機會(huì )。三是旅游客車(chē)投資的經(jīng)營(yíng)性分成。就像索道建設，如果需求方?jīng)]有資金投資買(mǎi)旅游客車(chē)，那旅游客車(chē)公司也可以用車(chē)輛投資，與需求方進(jìn)行利潤分成。

　　雖然旅游客運已經(jīng)從早期的高速增長(cháng)期進(jìn)入到成熟發(fā)展期，但旅游客運依然還有很多發(fā)展機遇。未來(lái)需要做的就是優(yōu)化傳統市場(chǎng)，拓展新興市場(chǎng)；挖掘潛在需求，強化供給匹配。（來(lái)源：今日出行網(wǎng) 作者：曾博偉）